地铁线网与标识的人性化设计
地铁设计中首先体现人性化原则的应属线网规划．因为地铁线网规划直接体现地铁适用性，体现地铁设计是否从满足人们出行需求的基点进行设计的o线网规划是否科学，线路走向是否与客流方向保持一致，直接影响将来地铁运营时期的客流量大小，客流小，就说明该地铁线网设计有问题，没能以人为本，达不到疏送客流、缓解交通、方便乘客的目的和要求，也就没能达到地铁设计必须具有实用性原则的要求，没能正确坚持人性化设计原则。
一般来讲，地铁线网规划应与地面交通和城市规划发展方向相一致，这样才能保证最大限度满足人们出行的方便，真正成为人们出行首选的交通方式。例如，莫斯科和圣彼德布局与地面交通衔接得很紧密，基本都呈放射形布局，尤其是莫斯科地铁几乎遍布莫斯科近1000平方千米土地的每个角落，乘客换乘距离基本不超过100米，十分方便、快捷。地铁网比较完善的还应首属法国巴黎。经过一个多世纪的建设，在巴黎乘地铁几乎可以到达任何地方：些大的商尝金融机构，还有一些像巴黎圣母院、卢浮官、凡尔赛等风景名胜。现在的巴黎地铁已经形成了一个地下的网络，不但覆盖城区而且也覆盖郊区，因此在巴黎几乎就没有地铁到不了的地方。这也成为这些城市的人们非常喜欢选择搭乘地铁出行的一个重要因素。
因此，科学合理地开展地铁线网规划研究，才能使地铁设计实现技术与人文的融汇，使地铁设计真正走向人性化，真正为人们带来方便。
标识设计是地铁车站设计中是否坚持人性化原则的重要评价标准。当人们从地上步人地下，首先要明确自己的方向，这时标识设计的作用便凸现出来。清晰明确、位置合理的标识设计在技术、设计与人文之间的鸿沟上方搭建起一一座桥梁。
上文提到，巴黎的地铁线网无处不在，已经形成了一个网络，换乘也就必不可少。最多的换乘站有5条线路在，一座车站交汇，想象中可能要走得晕头转向，但实际上不会发生这种情况D因为巴黎地铁有十分明确的标志指示，而且十分简单，而这个标识几乎每走一步都会提示你，下一步该怎么走。只要能看得懂数字，会念字母一般都不会走错。13条线路都足用数字表明，循着数字就可以达到自己的目的地。其他一些标识也是十分到位的o巴黎人有一句话就是“在上面找不到方向，就下地铁去”o当然，如果某人是一个初到巴黎的人，不知道中间应该如何换乘，在进站的地方还有一个电脑显示屏，这个人可以把自己的同的地打出来，电脑就会告诉这个人换乘的站点以及换乘的线路。此外，在人们购买车票时，还会有一·张免费的地图相送。
在地铁车站标识设计中，指示牌设计处在突出地位。在各个地铁站出人口、通道、站厅都要有清晰的指示牌。例如，广州地铁二号线，在每座地铁站的人口两侧的墙面上都有指示站名、换乘站以及前方各站站名的指示牌。各地铁站的指示牌经过精心的设计，位置适当、醒目，利用简单的图式和文字表示，使乘客一目了然，清楚自己前往或换乘的方向(见图6-10、图6-11)。站名和指示牌有的作为地下空问整体装饰的一部分设计，与大厅整体空间环境融为一体；有的单独设计，造型上考虑了整体空间J环境形象（见图6-12）。
地铁车站是一个比较大的公共场所，下通道及进出门处较多，需设诱导灯指示方向o特别是在紧急情况下，更显其重要性。诱导照明平时由正常电源供电，失电时可以借助其灯内的镍镉电池继续供电，保证乘客有序脱离漆黑的地下通道，安全到达地面。
