作为地铁1号线“舵手”的电客车司机，实际跟岗学习不少于5000公里，正线（或试车线）独立驾驶不少于2000公里，才能正式上岗服务市民。上午获悉，8月起，合肥有望对千余名地铁运营人员轮番展开培训，达到各自岗位的实战要求，以保障地铁1、2号线的顺利运营开通。
千余人将集中“充电”
1号线及2号线运营人员培训服务项目正在标前公示，1、2号线运营技术管理、生产一线人员共1044人，主要是乘务、站务、调度、设备维修类订单班与校园招聘人员、部分社会招聘人员。
培训形式应采取集中授课、实际操作、跟班跟岗、一对一辅导等多种形式或几种形式相结合，从2015年8月份起分时间段来进行。通过此次的培训服务，要让地铁运营“战队”能掌握城市轨道交通运营车辆检修、供电检修、机电检修、通信检修、信号检修、站务、票务、乘务、调度等专业岗位的理论知识和操作技能，达到相应专业和岗位的上岗要求。
其中，对于关键岗位（电客车司机、调度岗位、行车值班员等）的培训，要充分考虑其培训形式和时长。比如，电客车司机实际跟岗学习不少于5000公里，正线（或试车线）独立驾驶不少于2000公里。因此，此次参加培训的83名电客车司机，每人的培训时间都需要9个月，会一直持续到明年4月。而负责为乘客售验票的33名票务员，则要等到明年5月份集中培训。
1号线列车上不设卫生间
未来，合肥人乘坐地铁不用担心“内急”的问题。因为1号线每个站点内都会建有公厕，还会配上无障碍卫生间，方便残障乘客使用。
据了解，1号线所有车站都会配备男、女公共卫生间，在蹲位设置上，将适当提高女性蹲位数量，尽量避免女卫生间在高峰期出现排长队的尴尬。 除了男、女公厕之外，1号线全线23个地铁站内，还将同时配备无障碍卫生间，方便残疾市民使用。并会尽可能增加通风设施，解决异味问题。此外，还会考虑合理设置指示牌、导厕图等来方便寻找。需要注意的是，除了地铁站内设置公厕之外，地铁1号线运行的列车上都不会设置公共卫生间。这和火车上还不一样，符合国际惯例，也考虑到了地铁车辆运行时间短的特点。
