京津城际列车从北京南站驶出
截至目前，我国已投入运营高速铁路（包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200—250公里的线路）总计为6552营业公里，高速铁路运营里程居世界卓绝位。全国铁路日开行高速动车组列车773列，日发送旅客达到84.5万人，平均上座率达到101.7%。铁道部总工程师何华武告诉记者，实践证明，铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，对经济社会发展具有重要的支撑和推动作用，高速铁路的作用尤为明显。
高速铁路是绿色交通工具
问：高速铁路有哪些优势？
答：高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。在运行速度上，更高时速可达350公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。
系统掌握高铁成套技术
问：中国高铁卓越世界，具体卓越在什么地方？我们在引进的过程中，和国外的大公司有没有知识产权上的纠纷？
答：铁路系统按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，瞄准世界高速铁路更先进技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一系列重大技术创新成果，系统掌握了集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。
高速铁路技术的原创者是日本、德国、法国。我们的技术比日、德、法复杂，水平高于原创，京津、武广、郑西高铁运营时速是350公里。到目前为止，中国铁路没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷，中国高速铁路具有自主知识产权，我们的技术一定要专利化、专利标准化、标准国际化。到目前为止，我们已经申请了946项专利。
目前，我国是世界上高速铁路系统技术更全、集成能力更强、运营里程更长、运行速度更高、在建规模更大的国家。世界高速铁路技术大会将由欧洲移师中国，今年底在北京召开。
铁路装备出口30多国家
问：中国高铁“走出去”进展如何？
答：近年来，我国铁路现代化建设取得的显著成就，特别是高速铁路的发展在国际上产生了重要影响，为中国铁路“走出去”创造了极为有利的条件。目前，我们已经与美国、俄罗斯、巴西、沙特、委内瑞拉等国家达成了合作建设高铁的意愿，这些国家希望我国参与他们高铁建设的合作，部分合作项目已取得重要进展；我们还与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家达成了合作发展铁路的共识，参与这些国家铁路建设合作，其中，有的合作项目正在加快推进。目前，我国企业在境外承揽的铁路项目涉及50多个国家和地区，合同金额有260多亿美元；铁路装备已出口亚洲、非洲、澳洲和美洲等30多个国家。这对于实现“中国制造”由低端向高端发展、由劳动密集型向技术密集型发展，具有十分重要的作用。
美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰等国家明确表示希望中国铁路参与他们国家高速铁路项目的合作。铁道部已派出项目协调组到美国考察，组织相关企业积极参与项目竞标，并与加州高铁局签署了合作备忘录。去年10月，在中俄总理第14次定期会晤期间，我国铁道部与俄罗斯运输部和俄铁股份公司签署了《关于在俄罗斯联邦境内组织和发展快速及高速铁路运输谅解备忘录》，就高铁项目合作达成了共识。中国铁道部愿意按照互惠互利、合作共赢的原则，将本国先进成熟的高速铁路技术与其他国家分享，促进世界高速铁路的发展。
